远程汽车蝉联新能源商用车月销量冠军，实力惊人

2016年那会儿，远程新能源商用车一亮相就提出了“新能源运营商”的新点子。那时候咱们就意识到要让经销商们动起来，好好“运营”一番。这可是一个超前的想法，显示了咱们企业对未来的探索和追求。这个理念后来可是“远程e家”平台成立的基础，从一开始就给平台打下了超前的底色。在新能源汽车还没完全火起来的那个时期，能有这样的先见之明，那可真是不简单。

咱们得围绕这个想法来丰富我们提供的服务体系，这样才能适应市场的波动和客户需求。企业明白光靠卖东西是没法在市场上站稳脚跟的，所以咱们得拓展更多关于运营的业务领域。

“这个‘远程e家’，它主要是以那些经销商为支撑，这可是它的根本。经销商们的网络覆盖面和服务拓展能力直接决定了这个平台能走多远。而且，它还搞了个系统，提供各种增值服务，这可是挺新鲜的。跟以前卖车那老一套不一样，它不只是卖车，而是打造了一个全方位的服务体系。”

搞成区域内的一套营销闭环，这对咱们经销商和消费者来说可是个大好事儿。这样一来，经销商管理起业务来方便多了，而且区域内的消费者也能享受到更方便、更集中的服务，就像是一个小圈子，大家各干各的活儿，还能互相帮衬。

“远程e家”的精髓所在

核心在于给顾客解决麻烦，帮他们省钱提高效率。这可是平台的命根子。比如，在买车的环节，我们得帮顾客想周全，考虑的不只是车价，还有将来用车的各种开销。咱们平台的多重业务涵盖了卖货、仓储、管理、充电、金融方方面面。

咱们这多业务体系，主要是为了更好地照顾咱们用户，从各个阶段给点不同的帮助。比如说货源平台，能给车主们稳定地提供资源，售后，就负责保障车辆用起来顺畅，安全有保障，总之，方方面面都把用户照顾得挺周到。

“远程e家”的降本增效实例

买辆车、办贷款、找车源、售后维护这些环节，“远程e家”都给用户提供了全方位的支持。在这些环节里，它给用户带来的好处是实实在在的。比如，个性化充电这样的后续服务，能帮用户省下不少钱，而且还能节省时间、精力这些看不见的成本，让人感觉挺新鲜的。

实际上，这种情形和环节可多了去了。这就像是一个生态系统，各个部分紧密协作，给用户带来一套无缝衔接的降本增效服务。就拿金融服务来说，要是能调整一下利率或者还款方式啥的，那也能让用户在经济上轻松不少。

平台推广的潜力与现状

张一凡觉得“远程e家”在全国范围内的推广复制效果挺不错的，他觉得要是全国普及开了，那远程新能源商用车的销量肯定能有个大飞跃。从去年9月份推出到现在，已经开了10家授权店了，虽然像阿凡提那样的“智慧体验中心”才两家，但这也算是在稳步前进的阶段。

这成绩在新能源商用车这块儿还只是个开头，但要说在整个新能源汽车的发展路上，它还是有点儿潜力的。尤其现在轻型商用车新能源的比例还不算高，更显得这成绩有戏。

远程汽车与传统车企转型对比

现在整个商用车界，不管是主机厂还是经销商，都在说“转型”这事儿，可真的让那些老牌车企转型可不容易。它们规模大得吓人，还有一大堆燃油车客户，管理上和销售上那些老习惯根深蒂固，所以转型起来慢吞吞的。相比之下，像远程汽车这种小家伙，想转弯调头就方便多了。

远程汽车现在碰到的难题是，新能源轻型商用车的市场渗透率不高，规模也不大。因此，他们得不停地搞创新，得用新的经营方法给经销商加把劲，给消费者带来更多好处。“远程e家”就是他们创新的一个产物，而且还得在全国更多城市推广这种成功模式，这样才能让公司更好地活下去。

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