新能源赛道淘汰赛开启，坚持还是退出？企业如何抉择？

京威股份，这家德国和中国合作的车件企业，最近在新能源车圈里挺活跃的。投资动作频繁，成为行业一匹黑马。从入股到之后的大规模投入，京威股份每一步都充满挑战和机遇。本文将探究其新能源投资的过往，揭秘其成功之道和失利原因，以及它在行业内的影响。

初涉新能源汽车领域

2015年，京威股份投巨资挤进了新能源汽车圈，一口气砸了2亿买了长春新能源公司20%的股份。这动作让京威股份正式踢进了新能源车的大门。当时新能源车还是个新兴行业，但京威股份一眼就看中了它的未来发展，直接搞起了并购，恨不得马上冲进市场。

新能源市场竞争太激烈了，京威股份一开始就没能收获预期的利润。2016年刚开始，深圳的五洲龙因为骗取新能源补贴被曝出来，直接导致京威股份股价大跌。这事儿对京威股份的财务状况影响很大，但公司还是没放弃在这领域的投资。

大规模投资与布局

16年8月，京威股份宣布要在海外设厂，目标是筹集不到70亿资金，打造一个年产10万辆德国制造的高档电动车研发中心。这可是个大手笔的投资，看得出他们对新能源汽车市场信心满满。公司打算利用国际市场，提升技术水平，增强竞争力。

唉，虽然大投入没捞到啥，但自2017年起就有人说京威股份资金可能要绷不住了。公司虽老是想撇清关系，但资金问题确实是京威股份的一个大麻烦。不过，他们并购的脚步一点没停，还在新能源汽车上继续深耕。

并购与合作

17年6月，京威股份跟宁波奉化政府、正道集团和北京致云一拍即合，凑了9000万，一起成立了个宁波京威动力电池公司。那年9月，又和上海星控、宁波奉化政府联手，打算搞个年产30万台清洁能源整车的大工程，投了不少钱，预算170亿。这事儿一看，京威股份在新能源汽车上可是真心砸钱。

咱们的那些合作项目没有像想象中那么赚钱。2018年4月，京威股份发了个消息，说要调整新能源产业的方向，把宁波电池和宁波整车的股份给卖了。这就显示出来，京威股份对新能源汽车的投资方向改了，现在更注重赚钱和风险控制了。

资金链问题与调整

2018年2月，京威股份宣布要花30亿收购江苏卡威的剩余股份，打算靠人家的造车牌照来做新能源汽车。可到了5月，他们又改变主意不干了。当时4月份刚投钱的项目跟秦皇岛扯上关系，估计是对新能源挺看好的，即便京威之前几个新能源项目都没搞好，还是把希望寄托在了秦皇岛的那个项目上。

说白了，京威股份的投资得有三百多亿了，这可不是普通做零件的厂能承受的。虽然钱挺多，但在这个“新能源汽车热”里，真正棘手的不光是钱的问题，关键是撒了那么多钱，连效益都没见到，简直就像“赔了夫人又折兵”。

刮骨疗毒与未来展望

2018年，京威股份发现资金链紧张，主要因为投资太激进，所以紧急采取了“缩减开支”的措施。公司声明里提到，零部件业务不给力，难以支撑新能源汽车的大规模投资。这些投资导致公司连连亏损，如果再撑不下去，可能就会面临退市的风险了。

钱紧了，京威股份调整了投资的策略，现在主要看投资能赚多少钱和能控制住的风险。慢慢在淘汰那些不赚钱的项目，把主要力气放在主要业务上。虽然挺难的，但对新能源汽车这块市场，京威股份还是挺有信心的。他们觉得，只要不断调整，将来肯定能在激烈的市场竞争中站稳位置。

行业影响与启示

京威股份在新能源车领域的投资历程，对整个行业影响重大。首先，它的投资行动让大家意识到新能源车市场的巨大潜力，吸引了更多资金进入这一领域。其次，它投资过程中遇到的挫折也让其他公司长了个心眼，提醒他们在新能源车这一行要谨慎行事，gottamanagebothreturnsandrisks.

京威股份的投资经历，给别的公司好好上了一课。投资不能盲目跟风，企业得先看自己荷包鼓不鼓，市场行情怎么样。还得努力搞技术突破，扩大市场，提升自己的强项。

总结与反思

京威股份这公司，在新能源车这边投入了不少，这条路虽然艰辛且挑战重重，可运气也不错。就算遇到了不少困难，这家公司还是硬着头皮往前闯，一直在调整阵容。京威股份这么一搞，整行业都受到影响，也给其他企业上了实用的课。

京威股份对新能源市场挺有信心。咱们得技术过硬，把市场玩转，竞争力搞上去。还得控制投资，小心风险，别盲目跟风，让企业稳稳当当向前走。

结尾提问

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